导读：至今，青岛国际机场集团有限公司已与致远互联携手走过了6年的信息化、数字化持续建设历程，从最初的新机场指挥部协同选型初用到后来不到一年时间集团整体推广上线、持续升级扩容、深化业务集成至今，致远互联作为助力伙伴见证了青岛机场信息化特别是大机场协同建设的所有过程。致远互联A8协同管理软件也由最初替代邮件解决原始沟通需求的工具，经过不断的磨合，升级成为如今青岛机场集团应用最为广泛、使用人数最多同时也是最核心的信息化协同办公平台。
青岛国际机场为山东地区吞吐量最大的机场，候机楼面积达到12万平方米，可满足年旅客吞吐量1800万人次，高峰5120人次/小时的运输需求。目前已有国航、东航、南航、汉莎、大韩、韩亚、全日空、港龙、UPS公司等44家国内外航空公司在青岛国际机场投入运营，通航国内84个城市和国际（地区）22个城市，基本形成“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局。
目前，青岛新机场正在筹备建设中，按照规划，青岛新机场航站楼面积将达到45万平方米，运行等级为4F，预计2025年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次。青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的国际化区域性枢纽机场，成为地区经济增长的强力新引擎。
从2013年开始，青岛机场集团已与致远互联携手走过6年时间。2013年新机场建设指挥部选型协同系统，经过反复论证对比选定致远协同管理系统并上线；2014年因致远协同在新机场建设指挥部的成功应用以及集团领导的重视下推广至整个集团应用，组织人员部署、核心流程建设等在一周时间内就全部完成上线；2015年扩容及持续完善系统业务流程；2016年初深化应用项目启动，以致远协同平台为基础、结合业务管理规范、对接集成其他业务系统实现全平台的深度业务集成应用及经营数据分析呈现并推送至总经理桌面；2016年底至今，青岛机场集团本部、新机场分别启动业务层深化应用建设：系统升级、业务集成融合。
经历了时间和实际应用的洗礼，青岛机场集团致远协同平台以过硬的底层技术、良好的交互体验及灵活的可扩展性经受住了实战的考验并得到了内部认可。如今，新机场信息化建设如火如荼，作为其信息化“老友”，致远互联更加有责任助力青岛机场集团将协同管理推向更深入的应用高度，为新机场信息化建设贡献力量。
为推进新机场信息化“4+1平台”规划蓝图落地，积极落实管理平台各核心系统的建设集成方案，集团相关部门经过规划蓝图解读、需求确认及行业调研并结合当前协同系统应用现状及未来建设目标，进行了整体系统建设论证，经反复研究确认，决定基于现有致远协同平台系统升级、集成开发的方式支撑新机场管理平台的构建。
新机场协同管理平台建设主要包括：
真正的集团化组织管控
上线初期新机场的单一组织部署到集团本部上线后的集团化统一管控，2个实施人天即完成了组织架构的扩展建设及权限划分，至今各级用户岗位、职级、角色精准定位，致远协同系统不但支持了复杂组织架构的管理而且调整灵活、维护方便。
统一的空间门户
新机场对系统内海量信息的有效呈现及用户的方便获取提出了较高的要求，当前协同系统以不同维度、分类构建不同信息空间呈现的功能将内部信息进行了有效整合，集团空间、领导空间、个人空间等建设部署让人机交互更加方便。
强大的公文及流程引擎
目前内部公文、请示、签报以及日常审批流程均由致远协同系统承载，并且致远协同系统以其独特的“自由协同”功能为用户带来了更灵活便捷的工作协作新模式，大大提升了内部办公效率。
个性化零代码的业务定制
集团督查及绩效、新机场费用管控等业务应用均通过致远CAP业务定制平台零代码搭建，通过相对简单的协同系统以前台配置的基本方式实现了相对复杂的业务逻辑管控功能。
经营数据总经理桌面呈现
通过致远协同系统自带的接口库快速对接生产调度数据系统并利用复杂的报表工具将最核心的决策依据实时、直观地呈现给决策者。
异构系统集成
无论是使用系统标准插件配置级对接还是通过代码开发个性化集成，与NC、视野软件（费控）的系统集成体现了致远协同系统的兼容性、灵活性与可扩展性。
青岛机场集团信息化项目负责人曾表示：“致远协同系统在青岛机场集团经过6年的使用及不断深化建设，已经由最初仅具备公文、信息、流程等基础功能的办公系统发展成了集涵盖集团业务、数据、整合异构系统的统一协同管理平台。为集团‘提质增效’起到了良好的助推作用，未来新机场信息化建设，致远协同系统依然是其数字化转型的重要组成部分。”
目前，青岛机场集团两个主体分支机构即集团及机场本部、新机场建设指挥部全部覆盖应用，其中除内部应用人员外，新机场还纳入第三方建设单位的使用人员作为外部人员使用，支持全集团1000+人使用。青岛机场集团致远协同管理系统已稳定运行使用6年，无论是易用性还是安全性均得到了青岛机场集团的认可和考验，平滑升级后将进一步促进大机场协同建设。
来源于致远互联协同管理领导厂商公众号
